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斯密特和其他培训教员都在等待方文的反馈。
他们都在好奇这位飞行学员会如何应对。
不同的是。
斯密特期待的是一个惊艳的表现。
接受选拔的教员们却在心中已经做出假象应对，好和方文的表现进行对比。
此刻的方文，脑中急速转动。
他不禁在想，斯密特想要的是什么样的飞行驾驶员。
或者说，一个民航飞行员最重要的素质是什么？
绝对不是战斗机驾驶员那样高难度飞行技巧，民航飞机可不需要俯冲攻击、空中规避、迂回尾随攻击这些操作。
而是稳定的驾驶经验和安全意思。
随即，一套说辞在脑海浮现。
这是结合他记忆中飞行驾驶遭遇雷暴天气的应对手段，再加上一些现代商业化的文字修饰。
“如果单独驾驶飞机进入雷暴雨环境，我会采取以下措施来让飞机走出困境：
首先，我认为，大多数危险情况是需要提前预防，这才能将危险概率降至最低。
在飞行前，我会详细了解飞行区域的天气情况，如果有异常天气情况，应该尽量避免航行。
如果因为突发情况遭遇了雷暴天气的话，我会尽量避开雷暴活动中心区，通过推迟改变航线或降低飞行高度、通过无线电寻求帮助、绕飞、改降或返航等方法来规避风险。
同时，我会密切监视天气变化，利用实时观测积雨云的位置和强度，以便及时做出调整。
在绕飞雷暴区时，我会遵循目视不进入雷暴云的原则，尽量在云上或云外飞行。绕飞过程中，我会根据雷暴强度，尽量保持25公里左右距离，以避免进入危险区域。
同时，我会谨慎穿越两块积雨云之间的空隙，以减少飞机遭受雷击的风险。”
因为是用中文回复，斯密特听着翻译逐句翻译后，露出惊讶表情。
他看过学校相关的教材，可以确定没有这些内容。
那就是说，面前正在驾驶飞机的年轻飞行学员，用自己的理解表述了如何在雷暴天气进行操作。
经验丰富的斯密特认为。
这是一整套，系统的，可以用于实际应用的民航飞行驾驶操作规则。
不由的，在手中的表格上给方文又多打了一个代表评分的圆圈。
